在多弯的山道上，时常有车辆在出弯的时候滑出车道。原因就是车辆快速入弯，驾驶者在弯中发现车速过快，立刻过度刹车，导致车辆重心前移并出现转向过度，最终滑出弯道。同理，突然加速也会导致车辆重心后移，前轮的抓地力会随之降低，车辆因转向不足而滑出弯道。
发动机的布置方式直接影响车辆的重心和平衡，驱动形式决定了车辆的行驶特性和转向特性。在弯中改变行驶状态，不同的车辆反应也有所不同。
多数的轿车都采用FF（前置发动机前轮驱动）的方式，车辆重心在前，高速起步使驱动轮失去抓地力，弯中高速行驶易出现转向不足。宝马、锐志等车型采用FR（前置后驱）的方式，导向轮与驱动轮分置，使转向响应更加敏捷；加速时重心后移，驱动轮获得更大抓地力；但弯中加速、减速易出现转向过度。Porsche、Ferrari等车型多使用MR（中置后驱）的方式，发动机的布置使车身获得最佳的平衡感，行驶轨迹准确随心，行驶特向趋近于后驱车。多数SUV会使用AWD（四轮驱动）技术，车辆重心在前，四轮同时输出动力，高速和湿滑道路行驶稳定，行驶特性趋近于前驱车。
无论前驱后驱，大众的ESP、宝马的DSC、丰田的VSC以及本田的VSA都能有效控制转向不足和转向过度的趋势，为驾驶者提供安全的驾驶体验。宝马以接近完美的车桥负载分配为轨迹流畅的驾驶提供了基础平台。
