(1)结构特点
微机控制点火系统由监视发动机运行状况的传感器，处理信号、发出指令的微处理机，响应微机发出指令的电子点火组件、点火线圈等组成。微机控制点火系统可分为有分电器和无分电器两种。前者只有1个点火线圈，所有气缸的点火电压均由该点火线圈提供，由分电器分配；后者取消了分电器，它有与气缸同等数量的点火线圈（或者点火线圈的个数是气缸数的1/2）。
(2)基本工作原理
图7-5是一个典型的微机控制点火系统框图。点火提前角是在发动机主控制器中计算出的。系统不仅接收各种传感器数据（例如燃油控制），而且在瞬间决定最佳点火提前角。
在任何工况中，影响最佳点火提前角的参数有：发动机转速信号、进气歧管绝对压力信号、空气压力信号、冷却水温信号。最佳点火提前角的参数值存在ROM的查询表中。发动机控制系统从传感器读取数据并对ROM生成一个地址。从查询表中读取数据后，控制系统计算正确的点火提前角。在适当的时刻，输出信号产生电火花。在图7-5的配置中表明，微机控制点火用于独立点火方式。固态模块收到正确的点火次序数据并产生电信号来驱动线圈驱动电路。这些信号是由机轴和凸轮轴的定时输出信号产生的。
线圈驱动电路在线圈P1，P2中产生主电流，如图7-5所示。这些主电流应在火花产生之前建立起来。在正确的时间驱动电路通过固态开关来改变主电流。改变主电流可引起线圈包中磁场的迅速降低，包括：产生火花的较高电压（20一40kV）。在图7-5中，一对线圈，其中每个点燃两个火花塞。它适用于4缸发动机。通常，一个缸对应一个线圈。
上面讲的点火系统称作无分电器点火系统(DIS)，因为它没有用到分电器。现在有许多利用分电器的老式汽车。但是其点火系统与图7-5所示的相同。在装有分电器的发动机中，只含一个线圈，接于旋转开关（或分电器）。B2B电子商务平台http://www.yumao.com/news/show-22241.html
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