TYD-296锰钢辙叉焊补专用焊条
产品介绍：TYD296锰钢辙叉焊补耐磨焊条是KD280锰钢辙叉焊补焊条之后的新产品 KD296钢轨专用堆焊焊条钢轨专用焊条
(产品执行标准：TB/T1631-2002)
·与铁道科学研究院金化所联合开发
·起弧容易、柔和、稳定
·焊接飞溅少、烟雾散发量低
·焊缝成型美观、焊后自动脱渣
(产品执行标准：TB/T1631-2002)
·与铁道科学研究院金化所联合开发
·起弧容易、柔和、稳定
·焊接飞溅少、烟雾散发量低
·焊缝成型美观、焊后自动脱渣
产品参数：TYD-296锰钢辙叉焊补专用焊条
突破原有焊材高碳、高锰配方，采用低碳中锰配方：
·降低了含锰量和烟尘散发量，减少环境污染，改善焊工作业条件。
·焊层金属为单相奥氏体组织，具有焊后表面加工硬化、抗冲击力强、耐磨性能好，不易出现裂纹等特点。实行 多层、 多道焊的方法。但不能保证消除热影响区的马 氏体， 质量得不到保证， 不少路局已下文禁止使用。 但应指出， Ｋ Ｄ ２ ８ ６ 焊条只适合不预热焊补高锰钢辙 １ 焊补材料、 设备选择ＴＢ／ Ｔ １ ６ ３１－ １９８５ 中原有的两种焊条：Ｄ １ ４ ７ Ｃ ｒ 和 Ｄ １４ ７ Ｎ ｉ， 两种焊条的特点是在使用工艺上要求焊 前和焊后均进行加热， 即预热 ＋ 后热， 虽然焊补工艺 较为复杂， 时间较长， 但焊后堆焊质量可以保证， 因 此给以保留。需要指出的是 Ｄ １４７Ｃｒ 和 Ｄ１４７Ｎｉ 已很 － 7 － 铁道技术监督 ２００２ 年第 ９ 期 标准化工作 叉， 原因有两个：一是连接强度低；二是焊接热影响 区脆化。表 １ 为 分 别 采 用 钢 轨 焊 条 （ＴＹ３２０） 和高 锰钢焊条 （Ｋ Ｄ ２８６ ） 焊接钢轨钢 （Ф ２ ６ ｍ ｍ ） ， 然后对接 头进 行 拉 伸 试 验 的 结 果。对比可以看出 ＴＹ ３２０ 和 ＫＤ ２８６ 好大 拉 力 分 别 为：３８４ ｋＮ 和 ２１９ ｋＮ， ＫＤ ２８６ 只有 Ｔ Ｙ ３ ２ ０ 的 ５ ７ ％。如果 焊 后 对 接 头 进 行 加 热 处理， Ｋ Ｄ ２ ８ ６ 的好大拉力会进一步下降到 １ ７ ０ ｋ Ｎ ， Ｋ Ｄ ２ ８ ６ 只有 Ｔ Ｙ ３ ２ ０ 的 ４ ７ ％ ， 只有 钢 轨 焊 条 的 一 半 左右。从实际的使用情况看， 采用 Ｋ Ｄ ２ ８ ６ 焊条焊补 钢轨， 面积较大时容易出现脱落现象。 表 １ 钢轨焊条与高锰钢焊条焊接钢轨钢 （Ｕ７１Ｍｎ） 接头拉伸试验比较 格执行工艺参数
突破原有焊材高碳、高锰配方，采用低碳中锰配方：
·降低了含锰量和烟尘散发量，减少环境污染，改善焊工作业条件。
·焊层金属为单相奥氏体组织，具有焊后表面加工硬化、抗冲击力强、耐磨性能好，不易出现裂纹等特点。实行 多层、 多道焊的方法。但不能保证消除热影响区的马 氏体， 质量得不到保证， 不少路局已下文禁止使用。 但应指出， Ｋ Ｄ ２ ８ ６ 焊条只适合不预热焊补高锰钢辙 １ 焊补材料、 设备选择ＴＢ／ Ｔ １ ６ ３１－ １９８５ 中原有的两种焊条：Ｄ １ ４ ７ Ｃ ｒ 和 Ｄ １４ ７ Ｎ ｉ， 两种焊条的特点是在使用工艺上要求焊 前和焊后均进行加热， 即预热 ＋ 后热， 虽然焊补工艺 较为复杂， 时间较长， 但焊后堆焊质量可以保证， 因 此给以保留。需要指出的是 Ｄ １４７Ｃｒ 和 Ｄ１４７Ｎｉ 已很 － 7 － 铁道技术监督 ２００２ 年第 ９ 期 标准化工作 叉， 原因有两个：一是连接强度低；二是焊接热影响 区脆化。表 １ 为 分 别 采 用 钢 轨 焊 条 （ＴＹ３２０） 和高 锰钢焊条 （Ｋ Ｄ ２８６ ） 焊接钢轨钢 （Ф ２ ６ ｍ ｍ ） ， 然后对接 头进 行 拉 伸 试 验 的 结 果。对比可以看出 ＴＹ ３２０ 和 ＫＤ ２８６ 好大 拉 力 分 别 为：３８４ ｋＮ 和 ２１９ ｋＮ， ＫＤ ２８６ 只有 Ｔ Ｙ ３ ２ ０ 的 ５ ７ ％。如果 焊 后 对 接 头 进 行 加 热 处理， Ｋ Ｄ ２ ８ ６ 的好大拉力会进一步下降到 １ ７ ０ ｋ Ｎ ， Ｋ Ｄ ２ ８ ６ 只有 Ｔ Ｙ ３ ２ ０ 的 ４ ７ ％ ， 只有 钢 轨 焊 条 的 一 半 左右。从实际的使用情况看， 采用 Ｋ Ｄ ２ ８ ６ 焊条焊补 钢轨， 面积较大时容易出现脱落现象。 表 １ 钢轨焊条与高锰钢焊条焊接钢轨钢 （Ｕ７１Ｍｎ） 接头拉伸试验比较 格执行工艺参数
